ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿਨ-प्रतिदਿਨ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ — ਇਹ ਉਹ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ। $600 ਦੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ। ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰ ਬੀਮਾ। ਹਰ ਇੱਕ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਹਿੱਟ ਦੇ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਭਵਿੱਖੀ ਖਰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਗੋਈ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਗਣਿਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਖਰਚ ਲਓ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੰਡੋ। ਜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $480 ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ $20/ਮਹੀਨਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਨਾ ਬੀਮਾ $720/ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ $60/ਮਹੀਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿੱਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬਜਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ।
ਕਿਹੜੇ ਕਾਰ ਖਰਚਾਂ ਲਈ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਉਹ ਖਰਚਾਂ ਲਈ ਚਮਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਰ ਭਵਿੱਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਆਮ ਸ਼ੱਕਰ ਹਨ:
- ਟਾਇਰ — ਮੀਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ 2–4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਯਮਤ ਰਖ-ਰਖਾਵ — ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, ਬਰੇਕ ਪੈਡ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ।
- ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ — ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ ਅੱਧ-ਸਾਲਾਨਾ ਲੰਬੇ।
- ਅਣਪਛਾਤੀ ਮੁਰੰਮਤ — ਅਚਾਨਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ "ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ" ਬਫਰ।
ਦਿਨਾਨੁਸਾਰ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਚ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਿੰਕਿੰਗ-ਫੰਡ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵੱਡੇ, ਫੈਲਾਏ ਹੋਏ ਹਿੱਟਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਸਹੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਕਮ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਕਰੋਗੇ। ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ FinMan ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਪੜ੍ਹਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਦਾ ਔਸਤ — ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫੰਡ ਨੂੰ ਉਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
FinMan ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਲਾਗਤ-ਪਰ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਧਨ, ਮੁਰੰਮਤ, ਰਖ-ਰਖਾਵ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਕਾਰ ਖਰਚਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਲ ਨੂੰ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਕੁੱਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਦੋਂ ਚੱਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਜੋ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ — ਰਖ-ਰਖਾਵ, ਟਾਇਰ, ਮੁਰੰਮਤ — ਤੁਹਾਡਾ ਸਿੰਕਿੰਗ-ਫੰਡ ਦਾ ਲਕਸ਼ ਹੈ। 12 ਨਾਲ ਵੰਡੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ ਜੋ ਹਕੀਕਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਸੁਝਾਅ: ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਲਾਗਤ-ਪਰ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਚਲਾਓ। ਇੱਕ ਦੂਜੀ, ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦਰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
FinMan ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨਾ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬੈਂਕ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ FinMan ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਹਰ ਫੰਡ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਣਾਓ: "ਕਾਰ · ਟਾਇਰ", "ਕਾਰ · ਸੇਵਾ", "ਕਾਰ · ਬੀਮਾ", "ਕਾਰ · ਮੁਰੰਮਤ ਬਫਰ"।
- ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੰਡ ਨੂੰ ਵਧਦਾ ਦੇਖ ਸਕੋ।
- ਜਦੋਂ ਬਿੱਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਖਰਚ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਕੀ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਕਮ ਨੂੰ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਂਕ ਬਿਆਨ ਆਯਾਤ ਜਾਂ ਮੋਨੋਬੈਂਕ ਫੀਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਆਈ ਆਟੋ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧਤਾ ਅਸਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਾਈਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਫੰਡ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੰਨਾ earmarked ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਕੋਈ ਮਾਨਸਿਕ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਜੋ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ
ਨਿਯਮਤ ਆਈਟਮ ਆਸਾਨ ਹਨ; ਅਚਾਨਕ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨਹੀਂ। ਚਾਲਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ ਬਫਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੈਣਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ। FinMan ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 12–24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਇਸਨੂੰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਫਰ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖੋ। ਦੋ ਚੰਗੇ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਰੁਕ ਗਈਆਂ — ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬੁਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਫਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਯੋਗਦਾਨ ਗਤੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਤੁਲਨ
ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ "ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਭੁੱਲ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰੀ, ਹਰ ਫੰਡ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜਾਂਚੋ:
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ? ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ — ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਕਮ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਫਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
- ਘੱਟ ਫੰਡ ਕੀਤਾ? ਖਰਚਾਂ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਈਆਂ — ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਗਦਾਨ ਵਧਾਓ।
- ਮੀਲ ਬਦਲ ਗਈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ-ਪਰ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ; ਨਵੇਂ ਓਡੋਮੀਟਰ ਪੜ੍ਹਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੱਖਣਾ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਨਵਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ FinMan ਦੇ ਲਾਗਤ-ਪਰ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਕੜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ।
ਭੁਗਤਾਨ
ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਇੱਕ $700 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੈਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। FinMan ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਪ੍ਰਤੀ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਖਰਚਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਸਿੰਕਿੰਗ ਫੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਹੀ ਲਕਸ਼ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਸੱਚਾਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਫੰਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ — ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਫਰ — ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਬਿੱਲ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।