「EVは運行コストが安い」というのはスローガンであり、数字ではありません。あなたの運転に切り替えが得になるかどうかを知る唯一の方法は、両車の実際のキロメートルあたりのコスト（エネルギーとメンテナンス）を比較することです。
両車を同じ方法で記録する
FinManは複数の車両をサポートしているので、ガソリン車とEV（または友人から借りられる車）を並べて追加します。それぞれについて、次の2つのことを一貫して記録します：
- エネルギーの入力：ガソリンの場合は給油（リットル、価格、合計、ステーション）；EVの場合は給油エントリとして記録された充電セッション。
- オドメーターの読み取り：FinManが給油または充電の間にどれだけ走ったかを知るため。
そこから、FinManは燃料消費を計算し、さらに重要なことに、実際のキロメートルあたりのコストを計算します — エネルギー、修理/メンテナンス、その他の車両コストを組み合わせます。この最後の部分が比較を正直にします。
メンテナンスと修理を忘れないで
ガソリン車はオイル交換、フィルター、排気、クラッチ作業を必要としますが、EVはほとんどをスキップしますが、瞬時のトルクによるタイヤの摩耗や最終的なバッテリーの懸念をもたらします。これらを各車両のコストとして追加します。FinManはメンテナンスをキロメートルあたりのコストに組み込むので、ポンプやプラグでの価格だけでなく、全体像が見えます。
ヒント：燃料の領収書とダッシュボードの写真を撮ってください — FinManのAIがリットル、価格、合計、ステーション、走行距離を読み取り、エントリを自動的に記入しますので、両車の記録が簡単になります。
判断する前に実際の距離を記録する
1回の給油や充電ではほとんど何もわかりません。数ヶ月追跡して季節的な影響を確認します：寒い天候はEVの範囲を減少させ、消費を増加させ、夏のエアコンは両方に影響を与えます。完全なサイクルの後、各車のキロメートルあたりのコストを直接読み取り、同じ条件で比較できます。
数字が明らかにすること
データが入ると、いくつかのパターンが通常現れます：
- 高走行距離のドライバーは、EVの低エネルギーコストが最も早く積み重なるのを見るでしょう。
- 低走行距離のドライバーは、ガソリン車の安価な維持費が打破しにくいことに気づくかもしれません。
- どちらかの車の大きな修理がキロメートルあたりのコストを急激に変動させることがあります — これが計算に含めたい理由です。
FinManは運行コストを追跡します；購入価格や減価償却は考慮しないので、それらは別に評価してください。しかし、日常的な質問 — 実際に運転するキロメートルあたりどの車が安いのか？ — 両方を記録し、FinManに計算させることが、どんなオンラインの見積もりよりも優れています。次の給油と充電から始めましょう。